◎最近我们的报纸信中的记者Yong Li，国内大型飞机C919的新路线继续开放，越来越多的人服用了C919。您知道在10,000米高度飞行的大型飞机的“眼窝”中包含哪种制造秘密？最近，记者从中国铝集团西南铝（Group）Co，Ltd。中学到（从那里被称为“中国铝西南铝”），该团队已被两种主要的关键技术损坏，这是两种主要的关键技术在消除压力腐蚀和通过技术研究中取得了越来越多的c919 porthe and the C919 pory the the the the C91919 por的效果，并损害了压力腐蚀的性能，并损害了C91919191919191919191919191919号。 认证。看似简单的窗框确实具有技术学技术。在飞机上安装了C919飞机头窗和乘客观察窗后，应与FU紧密连接抵押和眼镜可以承受高速飞行压力，达到数万米的高度。它在窗框尺寸准确性中置于极为苛刻的要求，并且偏差不能超过0.2 mm。此外，为了使大型飞机更加经济和环境，使用先进的材料来帮助大型飞机“苗条”已成为该行业继续追求的目标。面对强烈的轻巧，材料安全性和可靠性的双重试验，中国铝制南部-Western研发团队已经与毫米进行了艰苦的战斗。窗框是飞机铝合金制造中最难的部分。该团队对新的铝合金材料具有创新性，并进行了数千年的试验超过两年。通过微观结构检查和过程参数调整的组合，该团队成功销毁了ELIMI中的两种主要核心技术压力腐蚀的表现和性能，因此国内铝材料可以在硬度和抵抗力腐蚀方面达到国际高级水平。 “每个舷窗都需要承受8倍大气压力的限制测试，该测试等于指甲尺寸面积，以承受200公斤的效果。” Chen Lifang是中国铝南 - 西铝窗的C919窗户的头部，引入了K ka kaoponan，通过数字模拟和微观结构控制在0.01 mm的准确性范围内雕刻了晶体结构，以确保窗口框架仍然可以在10,000个高度的极端环境中保持稳定性。同时，在研究过程中，该团队已迈出了从粗糙处理到附近部分处理的基本步骤，从而在我国铝处理行业中取得了重大飞跃，从而取得了重大飞跃。从实验室到生产线，中国铝南 - 我们斯特恩铝创造了许多先前的人：成为中国第一个通过Airwortiness认证的铝制供应商，首次意识到了国内生产的平民飞机，并首次大规模交付了7050铝合金表并首次让廷加皮术并获得独立的控制。目前，中国西南铝已为大型C919飞机提供了数千种高性能合金，相关材料用于基本组件，例如C919起落架的枢纽，机翼和机身。